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• 2024

  7-8
  日置低電阻測試儀工作流程的詳細描述

  日置低電阻測試儀的工作原理主要基于恒流源原理和四線測量技術，通過給被測電阻施加恒定的電流并測量其兩端電壓來精確計算電阻值。在電阻測量中，為了提高精度，通常采用四線制測量方法。這意味著在被測電阻兩端分別連接兩對線，一對用于提供恒定電流（激勵電...

• 2024

  7-8
  雷擊浪涌測試的要求和方法

  雷擊浪涌測試是EMS的一個測試項目，它主要測試的是被測試設備（EUT）對雷電產生的感應電壓瞬變的抗擾度。因為在EUT的使用過程中，在發生雷擊時，在電源線和信號線上可能會產生一個感應的高峰電壓，這個電壓可能會導致EUT性能下降甚至損壞，雷浪擊...

• 2024

  7-8
  EFT電快速瞬變脈沖群試驗失敗原因分析

  對于檢驗設備的抗擾度來說，電快速脈沖群試驗具有典型意義。如果電快速瞬變脈沖群試驗失敗了，我們要從哪些方面來分析？1、從干擾施加方式分析對電源線通過耦合/去耦網絡施加EFT干擾時，信號發生器輸出的一端通過33nF的電容注入到被測電源線上，另外...

• 2024

  7-5
  如何搞定電快速脈沖群（EFT）通不過？

  大部分電子產品需要通過電快速瞬變脈沖群(EFT)的標準測試。有時在做電快速瞬變脈沖群(EFT)試驗通過不過怎么辦？一起來看不合格原因和整改經驗分享。1.電快速脈沖群（EFT）通不過不合格原因對于檢驗設備的抗擾度來說，電快速脈沖試驗具有典型意...

• 2024

  7-4
  汽車大電流注入BCI失效怎么辦？

  為什么要做BCI？首先為什么有汽車大電流注入BCI這個測試項，其實它的全稱應該叫輻射抗干擾大電流注入法，它的兄弟還有帶狀線法和天線法。為什么低頻段不能用天線法一起做掉呢?實際測試中帶狀線和大電流注入可以二選一的。但是天線法沒有替代汽車大電流...

• 2024

  7-4
  ISO 11452-2汽車電子BCI大電流注入法測試

  ISO11452-2道路車輛-窄帶輻射電磁能量的電子干擾組件試驗方法--第4部分:大量電流注入(BCI)根據不同的車廠、國家的要求，針對汽車電子產品的窄帶電磁輻射干擾測試的差異性是很大的，主要集中在測試頻段、干擾強度以及天線的切換頻率等等。...